diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.aux b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.aux index af8bbc88..55f7dd8d 100644 --- a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.aux +++ b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.aux @@ -14,52 +14,54 @@ \@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {5.2.2}Kreuzungs\active@dq \dq@prtct{u}bersicht}{8}} \@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {5.3}Modell als Matrix}{9}} \@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {5.3.1}Verbindungsmatrizen}{9}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {4}{\ignorespaces Kreuzung A23}}{9}} \@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {5.3.2}Berechnungsmatrizen}{9}} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {6}Daten}{10}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.1}Induktionsschleifenwerte}{10}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.1}CSV-Daten der Stadt Darmstadt}{10}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {4}{\ignorespaces Ausschnitt einer CSV Datei der Induktionsschleifenwerte der Stadt Darmstadt}}{10}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.2}Mysql-Daten des Projektes Verkehrsvisualisierung}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.2}CAD-Zeichnungen der Kreuzungen}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.3}Abbiegewahrscheinlichkeiten}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.1}Abbiegewahrscheinlichkeiten der Stadt Darmstadt}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.2}Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.4}Aufbereitung der Daten}{11}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.1}Datenbank Schema}{12}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.2}Aufbereiten der Induktionsschleifenwerte}{12}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.3}Aufbereiten der Abbiegewahscheinlichkeiten}{12}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.4}Geographischer Ausschnitt der Daten}{12}} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {7}Berechnung}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.1}Das Zeitproblem}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.2}Ans\"atze}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.1}Markov-Ketten HMM}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.2}Neuronale Netze}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.3}Gleichungssystem}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.3}Lineares Gleichungssystem}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.1}Gleichungen innerhalb einer Kreuzung}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.2}Gleichungen zwischen Kreuzungen}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.4}Lineares Gleichungssystem als Graph}{14}} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {8}Visualisierung}{15}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {8.1}Visualisierung des Graphen mit Geoinformationen}{15}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {8.2}Visualisierung des JGraphT-Graphen}{15}} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {9}Validierung}{16}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.1}Testdatenmenge}{16}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.2}Verkehrszählung}{16}} -\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.3}Validierung der Verkehrsaufkommensvorhersage}{16}} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {10}Ausblick}{17}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {6}Daten}{11}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.1}Induktionsschleifenwerte}{11}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.1}CSV-Daten der Stadt Darmstadt}{11}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {5}{\ignorespaces Ausschnitt einer CSV Datei der Induktionsschleifenwerte der Stadt Darmstadt}}{11}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.2}Mysql-Daten des Projektes Verkehrsvisualisierung}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.2}CAD-Zeichnungen der Kreuzungen}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.3}Abbiegewahrscheinlichkeiten}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.1}Abbiegewahrscheinlichkeiten der Stadt Darmstadt}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.2}Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {6.4}Aufbereitung der Daten}{12}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.1}Datenbank Schema}{13}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.2}Aufbereiten der Induktionsschleifenwerte}{13}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.3}Aufbereiten der Abbiegewahscheinlichkeiten}{13}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.4}Geographischer Ausschnitt der Daten}{13}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {7}Berechnung}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.1}Das Zeitproblem}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.2}Ans\"atze}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.1}Markov-Ketten HMM}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.2}Neuronale Netze}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.3}Gleichungssystem}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.4}Wegfindungsalgorithmen}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.3}Lineares Gleichungssystem}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.1}Lineares Gleichungssystem einer Kreuzung}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.2}Gleichungen zwischen Kreuzungen}{15}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {7.4}Lineares Gleichungssystem als Graph}{16}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {8}Visualisierung}{17}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {8.1}Visualisierung des Graphen mit Geoinformationen}{17}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {8.2}Visualisierung des JGraphT-Graphen}{17}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {9}Validierung}{18}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.1}Testdatenmenge}{18}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.2}Verkehrszählung}{18}} +\@writefile{toc}{\contentsline {subsection}{\numberline {9.3}Validierung der Verkehrsaufkommensvorhersage}{18}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {10}Ausblick}{19}} \bibstyle{plainnat} \bibdata{bib/literature} -\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {11}Anhang}{19}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {5}{\ignorespaces Abbiegewahrscheinlichkeiten Darmstadt Nord}}{20}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {6}{\ignorespaces Abbiegewahrscheinlichkeiten Darmstadt Süd}}{21}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {7}{\ignorespaces Kreuzungsübersicht 'Ministadt'in der Stadt Darmstadt}}{22}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {8}{\ignorespaces Kreuzung A3}}{23}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {9}{\ignorespaces Kreuzung A4}}{24}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {10}{\ignorespaces Kreuzung A5}}{25}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {11}{\ignorespaces Kreuzung A12}}{26}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {12}{\ignorespaces Kreuzung A23}}{27}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {13}{\ignorespaces Kreuzung A28}}{28}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {14}{\ignorespaces Kreuzung A29}}{29}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {15}{\ignorespaces Kreuzung A46}}{30}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {16}{\ignorespaces Kreuzung A59}}{31}} -\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {17}{\ignorespaces Kreuzung A104}}{32}} +\@writefile{toc}{\contentsline {section}{\numberline {11}Anhang}{21}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {6}{\ignorespaces Abbiegewahrscheinlichkeiten Darmstadt Nord}}{22}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {7}{\ignorespaces Abbiegewahrscheinlichkeiten Darmstadt Süd}}{23}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {8}{\ignorespaces Kreuzungsübersicht 'Ministadt'in der Stadt Darmstadt}}{24}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {9}{\ignorespaces Kreuzung A3}}{25}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {10}{\ignorespaces Kreuzung A4}}{26}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {11}{\ignorespaces Kreuzung A5}}{27}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {12}{\ignorespaces Kreuzung A12}}{28}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {13}{\ignorespaces Kreuzung A23}}{29}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {14}{\ignorespaces Kreuzung A28}}{30}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {15}{\ignorespaces Kreuzung A29}}{31}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {16}{\ignorespaces Kreuzung A46}}{32}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {17}{\ignorespaces Kreuzung A59}}{33}} +\@writefile{lof}{\contentsline {figure}{\numberline {18}{\ignorespaces Kreuzung A104}}{34}} diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.log b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.log index 78a5de27..aef08639 100644 --- a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.log +++ b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.log @@ -1,4 +1,4 @@ -This is pdfTeX, Version 3.1415926-1.40.11 (MiKTeX 2.9) (preloaded format=pdflatex 2013.7.23) 9 AUG 2013 21:26 +This is pdfTeX, Version 3.1415926-1.40.11 (MiKTeX 2.9) (preloaded format=pdflatex 2013.7.23) 9 AUG 2013 21:55 entering extended mode **TUDthesis.tex ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\TUDthesis.tex" @@ -903,7 +903,12 @@ ersicht.pdf>] File: ext/KreuzungA59.pdf Graphic file (type pdf) [7 ] [8]) [9] +esis_ug/ext/KreuzungA59.pdf>] [8] + +File: ext/KreuzungA23.pdf Graphic file (type pdf) + +) [9 ] [10] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/daten.tex" Underfull \hbox (badness 10000) in paragraph at lines 1--2 @@ -919,105 +924,106 @@ Underfull \hbox (badness 10000) in paragraph at lines 9--10 [] - + File: pic/csv.png Graphic file (type png) - [10 [11 ] Overfull \hbox (2.61195pt too wide) in paragraph at lines 81--85 \T1/5ch/m/n/9.5 Abbiegewahrscheinlichkeiten von Mi-cha-el Scholz. Wur-den duch Lö-sung des Kreu-zungs-glei-chungs-sys-tem be-stimmt.Dabei [] -[11]) [12] [13] -("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/berechnung.tex") -[14] +[12]) [13] [14] +("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/berechnung.tex" +Underfull \hbox (badness 10000) in paragraph at lines 21--22 + + [] + +) [15] [16] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/visualisierung.t -ex") [15] +ex") [17] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/validierung.tex" Underfull \hbox (badness 10000) in paragraph at lines 4--6 [] -) [16] +) [18] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/ausblick.tex") -[17] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\TUDthesis.bbl" +[19] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\TUDthesis.bbl" LaTeX Warning: Empty `thebibliography' environment or \BreakBibliography before end of `thebibliography' environment on input line 8. -) [18] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/anhang.te +) [20] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\tex/anhang.te x" - + File: ext/MessgruppentabelleNord-2013-01-08.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/MessgruppentabelleSued-2013-01-08.pdf Graphic file (type pdf) File: ext/Kreuzungsuebersicht.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA3.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA4.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA5.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA12.pdf Graphic file (type pdf) - File: ext/KreuzungA23.pdf Graphic file (type pdf) - - - + + File: ext/KreuzungA28.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA29.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA46.pdf Graphic file (type pdf) File: ext/KreuzungA59.pdf Graphic file (type pdf) - + File: ext/KreuzungA104.pdf Graphic file (type pdf) -) [19] [20 ] [21 ) [21] [22 ] [23 ] [22] [23 ] [24 ] [25 ] [26 ] [27 ] [28 ] [29 ] [30 ] [31] [32 ] [24] [25 ] [26 ] [27 ] [28 ] [29] [30 ] [31 ] [32 ] [33] [34 ] ("C:\Daten\source\college\ss2013\Bachelor Thesis\thesis_ug\TUDthesis.aux") ) Here is how much of TeX's memory you used: 7954 strings out of 494019 122133 string characters out of 3145626 - 212804 words of memory out of 3000000 + 213804 words of memory out of 3000000 10968 multiletter control sequences out of 15000+200000 123302 words of font info for 77 fonts, out of 3000000 for 9000 714 hyphenation exceptions out of 8191 - 65i,13n,77p,714b,488s stack positions out of 5000i,500n,10000p,200000b,50000s + 65i,13n,77p,728b,488s stack positions out of 5000i,500n,10000p,200000b,50000s {C: /Program Files (x86)/MiKTeX/fonts/enc/dvips/fontname/texnansi.enc}{C:/Program F iles (x86)/MiKTeX/fonts/enc/dvips/fontname/8r.enc} -Output written on TUDthesis.pdf (36 pages, 1943550 bytes). +Output written on TUDthesis.pdf (38 pages, 1946097 bytes). PDF statistics: - 500 PDF objects out of 1000 (max. 8388607) + 509 PDF objects out of 1000 (max. 8388607) 0 named destinations out of 1000 (max. 500000) 93 words of extra memory for PDF output out of 10000 (max. 10000000) diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.pdf b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.pdf index 53b2bc98..59f7087c 100644 Binary files a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.pdf and b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.pdf differ diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.synctex.gz b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.synctex.gz index 0dc2d2fb..a74c8254 100644 Binary files a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.synctex.gz and b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.synctex.gz differ diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.toc b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.toc index c2204801..09083e95 100644 --- a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.toc +++ b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/TUDthesis.toc @@ -10,35 +10,36 @@ \contentsline {subsection}{\numberline {5.3}Modell als Matrix}{9} \contentsline {subsubsection}{\numberline {5.3.1}Verbindungsmatrizen}{9} \contentsline {subsubsection}{\numberline {5.3.2}Berechnungsmatrizen}{9} -\contentsline {section}{\numberline {6}Daten}{10} -\contentsline {subsection}{\numberline {6.1}Induktionsschleifenwerte}{10} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.1}CSV-Daten der Stadt Darmstadt}{10} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.2}Mysql-Daten des Projektes Verkehrsvisualisierung}{11} -\contentsline {subsection}{\numberline {6.2}CAD-Zeichnungen der Kreuzungen}{11} -\contentsline {subsection}{\numberline {6.3}Abbiegewahrscheinlichkeiten}{11} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.1}Abbiegewahrscheinlichkeiten der Stadt Darmstadt}{11} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.2}Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz}{11} -\contentsline {subsection}{\numberline {6.4}Aufbereitung der Daten}{11} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.1}Datenbank Schema}{12} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.2}Aufbereiten der Induktionsschleifenwerte}{12} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.3}Aufbereiten der Abbiegewahscheinlichkeiten}{12} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.4}Geographischer Ausschnitt der Daten}{12} -\contentsline {section}{\numberline {7}Berechnung}{14} -\contentsline {subsection}{\numberline {7.1}Das Zeitproblem}{14} -\contentsline {subsection}{\numberline {7.2}Ans\"atze}{14} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.1}Markov-Ketten HMM}{14} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.2}Neuronale Netze}{14} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.3}Gleichungssystem}{14} -\contentsline {subsection}{\numberline {7.3}Lineares Gleichungssystem}{14} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.1}Gleichungen innerhalb einer Kreuzung}{14} -\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.2}Gleichungen zwischen Kreuzungen}{14} -\contentsline {subsection}{\numberline {7.4}Lineares Gleichungssystem als Graph}{14} -\contentsline {section}{\numberline {8}Visualisierung}{15} -\contentsline {subsection}{\numberline {8.1}Visualisierung des Graphen mit Geoinformationen}{15} -\contentsline {subsection}{\numberline {8.2}Visualisierung des JGraphT-Graphen}{15} -\contentsline {section}{\numberline {9}Validierung}{16} -\contentsline {subsection}{\numberline {9.1}Testdatenmenge}{16} -\contentsline {subsection}{\numberline {9.2}Verkehrszählung}{16} -\contentsline {subsection}{\numberline {9.3}Validierung der Verkehrsaufkommensvorhersage}{16} -\contentsline {section}{\numberline {10}Ausblick}{17} -\contentsline {section}{\numberline {11}Anhang}{19} +\contentsline {section}{\numberline {6}Daten}{11} +\contentsline {subsection}{\numberline {6.1}Induktionsschleifenwerte}{11} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.1}CSV-Daten der Stadt Darmstadt}{11} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.1.2}Mysql-Daten des Projektes Verkehrsvisualisierung}{12} +\contentsline {subsection}{\numberline {6.2}CAD-Zeichnungen der Kreuzungen}{12} +\contentsline {subsection}{\numberline {6.3}Abbiegewahrscheinlichkeiten}{12} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.1}Abbiegewahrscheinlichkeiten der Stadt Darmstadt}{12} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.3.2}Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz}{12} +\contentsline {subsection}{\numberline {6.4}Aufbereitung der Daten}{12} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.1}Datenbank Schema}{13} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.2}Aufbereiten der Induktionsschleifenwerte}{13} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.3}Aufbereiten der Abbiegewahscheinlichkeiten}{13} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {6.4.4}Geographischer Ausschnitt der Daten}{13} +\contentsline {section}{\numberline {7}Berechnung}{15} +\contentsline {subsection}{\numberline {7.1}Das Zeitproblem}{15} +\contentsline {subsection}{\numberline {7.2}Ans\"atze}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.1}Markov-Ketten HMM}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.2}Neuronale Netze}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.3}Gleichungssystem}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.2.4}Wegfindungsalgorithmen}{15} +\contentsline {subsection}{\numberline {7.3}Lineares Gleichungssystem}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.1}Lineares Gleichungssystem einer Kreuzung}{15} +\contentsline {subsubsection}{\numberline {7.3.2}Gleichungen zwischen Kreuzungen}{15} +\contentsline {subsection}{\numberline {7.4}Lineares Gleichungssystem als Graph}{16} +\contentsline {section}{\numberline {8}Visualisierung}{17} +\contentsline {subsection}{\numberline {8.1}Visualisierung des Graphen mit Geoinformationen}{17} +\contentsline {subsection}{\numberline {8.2}Visualisierung des JGraphT-Graphen}{17} +\contentsline {section}{\numberline {9}Validierung}{18} +\contentsline {subsection}{\numberline {9.1}Testdatenmenge}{18} +\contentsline {subsection}{\numberline {9.2}Verkehrszählung}{18} +\contentsline {subsection}{\numberline {9.3}Validierung der Verkehrsaufkommensvorhersage}{18} +\contentsline {section}{\numberline {10}Ausblick}{19} +\contentsline {section}{\numberline {11}Anhang}{21} diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/berechnung.tex b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/berechnung.tex index bfd2e1c3..f34b99ee 100644 --- a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/berechnung.tex +++ b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/berechnung.tex @@ -1,3 +1,5 @@ +In diesem Kapitel werden einige Berechnungsansätze beschrieben, sowie Probleme mit diesen Ansätzen. Außerdem werden Problemstellungen formuliert, welche sich teilweise als lösbar herausgestellt haben. + \subsection{Das Zeitproblem}{ Die Daten sind zeitdeterministisch(?). Außerdem zeigen sie eine Momentaufnahme des geschehens. Das Hauptproblem ist, dass zwischen Kreuzungen keine Sensoren verbaut sind. Eine 'Verfolgung' eines Autos ist somit nicht möglich, da nicht festgestellt werden kann, wie weit es bis zur nächsten Momentaufnahme gekommen ist. @@ -16,14 +18,19 @@ Neuronale Netze zum lernen der Abbiegewahrscheinlichkeit. } \subsubsection{Gleichungssystem}{ - Gehen wir von einem Geregelten, Verkehrsordnung achtenden Verkehr aus, können wir für jeden Ausgangsknoten durch addition derjenigen Sensorwerte, welche auf den Ausgang zeigen berechnen, wieviele Autos am Ausgangsknoten angekommen sind. Das Problem dabei sind die Mischspuren. Mischspuren bzw. Mischspurensensoren sind solche Straßenabschnitte, welche zwei mögliche Ausgänge bedienen können. Für diese Sensoren werden Abbiegewahrscheinlichkeiten benötigt. Der Sensorwert wird entsprechend mit der jeweiligen Abbiegewahrscheinlichkeit multipliziert und auf den Ausgang addiert. + Gehen wir von einem Geregelten, Verkehrsordnung achtenden Verkehr aus, können wir für jeden Ausgangsknoten durch addition derjenigen Sensorwerte, welche auf den Ausgang zeigen berechnen, wieviele Autos am Ausgangsknoten angekommen sein müssen. Das Problem dabei sind die Mischspuren, über welche der Verkehr in verschiedene Richtungen fließen kann. Für diese Sensoren werden Abbiegewahrscheinlichkeiten benötigt um zu berechnen, wie viel Prozent der Autos, welche über den Sensor Fahren an dem jeweiligen Ausgangsknoten angelangen. Der Sensorwert wird entsprechend mit der jeweiligen Abbiegewahrscheinlichkeit multipliziert und auf den Ausgang addiert.\\ + Da lineare Gleichungssysteme das Ergebnis dieser Arbeit sind ist ihnen ein eigenes Kapitel, um genauer darauf einzugehen. } + \subsubsection{Wegfindungsalgorithmen}{ + Auf einem Graphen bietet es sich an einen Wegfindungsalgorithmus zu verwenden, um Autos realistisch zu modellieren. + Problem ist nur, dass keine Daten über das Ziel der Autos bekannt ist. + } } \subsection{Lineares Gleichungssystem}{ - \subsubsection{Gleichungen innerhalb einer Kreuzung}{ - + + \subsubsection{Lineares Gleichungssystem einer Kreuzung}{ Maxtrix * Sensorwertematrix = Ausgangsbelegung Ausgang = A{K € e(K,Ausgang)| += k.count * e.abbiegewahrscheinlichkeit} @@ -40,4 +47,4 @@ Forward/Backward Iteration. } } -+6 \ No newline at end of file ++5 \ No newline at end of file diff --git a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/modell.tex b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/modell.tex index ff76fb4d..f6e3f1ec 100644 --- a/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/modell.tex +++ b/ss2013/Bachelor Thesis/thesis_ug/tex/modell.tex @@ -136,7 +136,11 @@ In dieser Arbeit wird eine Zweistufenmodellierung vorgestellt, welches für Kreu der Matrix verzeichnet, alle Sensoren dieser Kreuzung auf der Y-Achse. Am Beispiel der Kreuzung A23 sei das hier demonstriert. - [Kreuzungsbild]\\ + \begin{figure}[htbp!] + \centering + \fbox{\includegraphics[width=0.5\textwidth-2\fboxsep-2\fboxrule]{ext/KreuzungA23}} + \caption{Kreuzung A23} + \end{figure} $\begin{Bmatrix} & A1 & A2 & A3 & A4 \\ S1 & 0 & 0 & 0 & 0 \\ @@ -184,4 +188,4 @@ In dieser Arbeit wird eine Zweistufenmodellierung vorgestellt, welches für Kreu } } -+3 \ No newline at end of file ++2 \ No newline at end of file