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\BOOKMARK [1][-]{section.1}{Kurzfassung}{}% 1
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\BOOKMARK [1][-]{section.1}{Inhaltsverzeichnis}{}% 2
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\BOOKMARK [1][-]{section.3}{Einleitung}{}% 3
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\BOOKMARK [1][-]{section.4}{Grundlagen}{}% 4
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.4.1}{Induktionsschleifen}{section.4}% 5
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.4.2}{Adaptive Steuerung von Ampelanlagen}{section.4}% 6
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.4.3}{Makro- und mikroskopische Modellierung von Verkehr}{section.4}% 7
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\BOOKMARK [1][-]{section.5}{Datenbasis}{}% 8
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.5.1}{Induktionsschleifenwerte}{section.5}% 9
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.5.1.1}{CSV-Dateien der Induktionsschleifenwerte}{subsection.5.1}% 10
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.5.1.2}{MYSQL-Daten der JEE6 Anwendung TrafficEye}{subsection.5.1}% 11
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.5.2}{Geographischer Ausschnitt der Daten}{section.5}% 12
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.5.3}{CAD-Zeichnungen der Kreuzungen}{section.5}% 13
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.5.4}{Abbiegewahrscheinlichkeiten}{section.5}% 14
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\BOOKMARK [1][-]{section.6}{Graphen-basiertes Verkehrsmodell}{}% 15
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.1}{H\344ndische Modellierung der Ministadt}{section.6}% 16
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.2}{Allgemeines Verkehrsmodell auf Basis eines Graphen}{section.6}% 17
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.2.1}{Grundlagen}{subsection.6.2}% 18
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.2.2}{Kreuzungsgraph}{subsection.6.2}% 19
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.2.3}{Kreuzungs\374bersichtsgraph}{subsection.6.2}% 20
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.3}{Matrixdarstellung des Kreuzungsmodells}{section.6}% 21
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.3.1}{Ausgangsmatrix}{subsection.6.3}% 22
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.3.2}{Eingangsmatrix}{subsection.6.3}% 23
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.4}{Datenbankmodell}{section.6}% 24
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.5}{Implementierung mit Hilfe von JGraphT}{section.6}% 25
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.6.6}{Zuk\374nftige Herausforderungen des Modells}{section.6}% 26
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.6.1}{Herausforderung: Verfolgung von Fahrzeugen \374ber eine Kreuzung hinaus}{subsection.6.6}% 27
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.6.6.2}{Herausforderung: Genaues Bestimmen des Abbiegeverhaltens an den Mischspursensoren}{subsection.6.6}% 28
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\BOOKMARK [1][-]{section.7}{L\366sungsans\344tze}{}% 29
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.7.1}{Aufbereiten der Abbiegewahrscheinlichkeiten}{section.7}% 30
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.7.2}{L\366sungsansatz: Hidden Markow Modell}{section.7}% 31
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.2.1}{Grundlagen}{subsection.7.2}% 32
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.2.2}{HMM f\374r eine Kreuzung}{subsection.7.2}% 33
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.7.3}{L\366sungsansatz: Wegfindungsalgorithmen}{section.7}% 34
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.7.4}{L\366sungsansatz: Lineares Gleichungssystem}{section.7}% 35
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.4.1}{Grundlagen}{subsection.7.4}% 36
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.4.2}{Lineares Gleichungssystem einer Kreuzung}{subsection.7.4}% 37
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.7.5}{Kreuzungsberechnung am Graphen}{section.7}% 38
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.5.1}{Verkehrsfluss zwischen Kreuzungen}{subsection.7.5}% 39
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\BOOKMARK [3][-]{subsubsection.7.5.2}{Sonderfall: Validierungssensor}{subsection.7.5}% 40
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\BOOKMARK [1][-]{section.8}{Validierung}{}% 41
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.8.1}{Validierung durch Testdatenmenge}{section.8}% 42
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.8.2}{Verkehrsz\344hlung}{section.8}% 43
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\BOOKMARK [1][-]{section.9}{Visualisierung}{}% 44
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.9.1}{Visualisierung des Graphen mit JMapViewer}{section.9}% 45
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\BOOKMARK [2][-]{subsection.9.2}{Visualisierung des JGraphT-Graphen}{section.9}% 46
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\BOOKMARK [1][-]{section.10}{Zusammenfassung \046 Ausblick}{}% 47
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\BOOKMARK [1][-]{section.10}{Bibliographie}{}% 48
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\BOOKMARK [1][-]{section.10}{Abbildungsverzeichnis}{}% 49
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\BOOKMARK [1][-]{section.10}{Tabellenverzeichnis}{}% 50
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\BOOKMARK [1][-]{section.10}{Quellcodeverzeichnis}{}% 51
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\BOOKMARK [1][-]{section.15}{Anhang}{}% 52
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\BOOKMARK [1][-]{figure.51}{Glossar}{}% 53
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