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Die zur Verfügung stehenden Daten sind die Induktionswerte load und count aller Induktionsschleifen auf den Straßen von Darmstadt. Diese Daten werden im Minutentakt gemessen und stehen in CSV-Format zur Verfügung.\\
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Desweiteren stehen gemittelte Abbiegewahrscheinlichkeiten für jede Induktionsschleife zur Verfügung. Diese Daten sind über alle Messungen gemittelt. Ermittelt wurden die Daten laut der Stadt Darmstadt mithilfe von Video Überwachung und Auswertung dieser. Diese Daten liegen in PDF-Format vor.
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[BILDCSV]
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Die Gültigkeit der Induktionsschleifenwerte wird vorausgesetzt(prüfung bei validierung). Bei den Abbiegewahrscheinlichkeiten werden Ungenauigkeiten angenommen. Dies Begründet sich zum einen in der Messtechnik(Videoüberwachung) und zum anderen durch die starke Mittelung.
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Abbiegewahrscheinlichkeiten an den einzelnen Sensoren. Diese Daten wurden im Auftrag der Stadt Darmstadt erhoben. Die Daten sind auf alle vorhandenen Zählungen(Video) gemittelt.
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In diesem Kapitel wird die Handhabung der Daten beschrieben und welche Schritte durchzuführen sind um diese nutzbar zu machen. Um die Problemstellung zu vereinfachen wurden nicht alle Kreuzungen betrachtet, sondern nur ein Teil der Stadt Darmstadt. Diese geographische Vorgabe führt dazu, dass die zu betrachtende Datenmenge wesentlich kleiner wird.\\
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BILD MIT AUSSCHNITT\\
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Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz. Wurden duch Lösung des Kreuzungsgleichungssystem bestimmt.Dabei werden die Ausgänge auf die Eingänge
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der nächsten kreuzung gemappt und das Ergbniss über einen Zeitraum gemittelt.
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Sensorwerte der Induktionsschleifen von der Stadt Darmstadt \\
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Abbiegewahrscheinlichkeiten an den einzelnen Sensoren von der Stadt Darmstadt in Auftrag gegeben - videoüberwachung, zählung, mittelung \\
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Abbiegewahrscheinlichkeiten von Michael Scholz - genauer, pro tag/stunde \\
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Induktionsschleifen:
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Die Induktionsschleifen messen wie viele Autos über sie hinweg gefahren sind in einem gegebenen Zeitraum(count). Und sie messen wie lange sie belegt waren(load). Die Sensoren sind fest in der Straße verankert.
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Diese Daten sind nicht direkt für jede modellierung geeignet. Aus diesem Grund müssen die Daten aufbereitet werden. Weitere Datails hierzu im Kapitel 'Daten für das Modell'. |